Bentleу пуска специална версия на Continental Supersports

От Bentley отбелязаха световния рекорд за скорост върху лед, който постигнаха с помощта на пилота Йуха Канкунен, с уникална версия на автомобила, с който Канкунен разви близо 331 км/ч върху заледеното Балтийско море. Continental Supersports Convertible ISR (Ice Speed Record) дебютира на автомобилното изложение в Женева.

Модифицираният модел е оборудван с 6-литров, 12-цилиндров двигател. Мощността му е увеличена до 640 конски сили, а максималният въртящ момент достига 800Nm. Ускорението от 0 до 100 км/ч се постига за 4 секунди. Максималната скорост, която развива автомобилът, е 325 км/ч. Ускорението от 80 до 120 км/ч пък се постига за 2,5 секунди.

Новият Supersports се движи както с обикновен бензин, така и с био етанол благодарение на технологията FlexFuel. С нейна помощ изхвърляните в атмосферата вредни емисии са редуцирани със 70%. Специална система за мониторинг следи нивото на гориво в резервоара, като мощността и максималният момент на въртене се съобразяват с това.

ISR ще бъде произведен в лимитирана серия от само 100 автомобила в три цвята. Ще има известни отлики от стандартния дизайн – специално създаден мек покрив, типичен за модела, специално създадени 20-инчови джанти с червени акценти, а кабината е решена в кожа, карбон и алакантра. 

Agera – още един шедьовър от Koenigsegg

Още миналата година от Koenigsegg представиха новия си модел Agera, който обаче се оказа предсериен вариант. След доста изпитания, включително и тест драйв за журналисти, резултатът беше щедро възнаграден, включително и с приза “Top Gear Hypercar of the Year”. „Финалната” Agera пък е по-мощна, с по-различна скоростна кутия, има и някои промени в шасито, интериора и някои от елементите на екстериора, които имат отношение към аеродинамиката на автомобила.

Подобно и на други автомобили на Koenigsegg, Agera е създадена в минималистичен стил, с функционална форма, подобрена ергономичност и висока степен на безопасност на пътя. Според традицията на компанията – производител, двигателят е собствена разработка, олекотен – теглото му е редуцирано до под 200 кг, с капацитет 5 л, 8-цилиндров. С масовия бензин мощността му достига 900 конски сили, но с био етанол мощността на двигателя се увеличава до внушителните 1 100 коня, с над 1 000 nM максимален въртящ момент и пик от 1 200 nM при 3 300 оборота/мин. Инженерите на Koenigsegg са се вписали и в екологичните изисквания с изпускани 310 г/км вредни емисии и намалена консумация на гориво. Турбините пък са съвместна работа на компанията с Borg Warner. Изработени са от иновативния материал Gamma-Ti, съчетание от алуминий и титаний.

Освен двигателя, гордост е и трансмисията на автомобила, разработена съвместно със Cima. Тя е най-леката досега, създавана в този клас – само 81 кг. Новото при нея е условният втори съединител, който синхронизира оборотите на мотора и трансмисията и намалява времето за превключване на скоростите.

Шасито на Agera е разработено от фиброкарбон с цел редукция на теглото. Заедно с резервоарите теглото му е сведено до 70 кг заедно с резервоарите. Така общото тегло на колата достига 1 330 кг. Окачването също е нова разработка и до някъде е взаимствано от ССХ, но с подобрена аеродинамика. Конструирано е специално за уникалната спирачна система с керамични дискове, с ABS технология. Колелата пък са обути във високоскоростни гуми на Michelin, които да издържат на натоварването при развита максимална скорост – над 400 км/ч. Джантите на колата не са само красиви и достойни за възхищение като визия, но също имат отношение към подобрената аеродинамика, тъй като направляват въздушния поток и служат за допълнително охлаждане на спирачната система.

За интериора на Agera са използвани алуминий, фиброкарбон, ценни метали, алкантра и висококачествена кожа. Уникални са дизайнерските решения за скоростния лост. Бутоните по таблото пък са изработени от алуминий, с осветени символи. Илюминацията се появява сякаш от нищото, посредством специална система от микро отвори, които позволяват на светлината да се разпръсква навън. Тези новости обаче са напълно синхронизиран с минималистичния стил на интериора – типично по шведски.

Инфотейнмънт системата на автомобила се управлява чрез тъч скрийн. Колата е оборудвана и със сателитна навигация. Има и опция за затопляне на седалките, която е подходяща за по-дълги пътувания. Специално за дългите разстояния пък е разработен багажник с обем 120 л, който може да попебе дори подвижния покрив на колата. Той е опция и се предлага по избор на клиента. Компанията предлага и зимен пакет, със специална покривна система, разработена съвместно с Thule. В него влизат и зимни гуми от Michelin и специални джанти. Част от зимния пакет са и ски, създадени специално за компанията – производител от Extrem.

В стандартното оборудване на колата пък влиза литиево-йонна батерия, олекотена и интелигентна. Тя спасява положението при забравени включени светлини за по-дълго време, например, като се избягва изтощаването и „презареждането”. 

Най-добрите дамски мотори

През последното десетилетие все повече жени избраха мотоциклетът като средство за придвижване. През 2010 г. пък на пазара излязоха достатъчно добри дамски модели. Представяме ви най-добрите от тях. Не забравяйте, обаче, че те са само малка част от целия пазар. Има достатъчно мотори за начинаещи и напреднали водачи, различни стилове и модели за различните цели на пътуването.

Улични мотоциклети

Yamaha VStar 950 Tourer е идеялен за града, за разходка по брега или пък за кратка разходка до някоя извънградска закусвалня. Мотоциклетът е нисък и лек, с двуцилиндров двигател. Цената му е 8 000 долара.

Мотоциклети за черни пътища

Honda CRF 230F е идеален за извънградски условия, с 6-скоростна трансмисия и удължена рама.

Мотоциклети за екстремни изживявания

Ако ездачката на мотора е по-екстремна и обича скоковете, за нея е Honda CRF 250R. Изключително лек, с алуминиева рама и с Honda's Progressive Steering Damper System. Това е и най-лекият 250R, който компанията някога е произвела.

Мотоциклети за дълъг път

Suzuki DRZ 400S е идеален за по-дълги пътувания, защото е маневрен и лесен за управление. Разполага с 5-скоростна трансмисия и е достатъчно издръжлив дори за изкачване на по-стръчни хълмове. Този мотор е подходящ и за градски условия.

Леки и „приятелски” към природата мотори

Електрическият мотоциклет с мощност на двигателя 16 конски сили Quanya EV01 дебютира през 2009 г. Той е с изключително ниски емисии, но пък някои дами могат да оценят като недостатък по-лекото тегло и не чак толкова бързите скорости. Моторът разполага и с оф-роуд екипировка. 

Най-скъпият класически мотоциклет в света

Каквито и нови технологии да се прилагат в съвременния мотодизайн – без значение дали от НАСА, или Air Force – ценителите винаги ще търсят искорическата стойност на мотоциклетите. Не случайно най-скъпият класически мотор е Brough Superior SS100.

Всеки един мотоциклет от серията е сглобен от Джордж Броу в Нотингам, Великобритания. За времето си е бил най-бързият, като през 1927 г. достигнал рекордната тогава скорост от над 200 км/ч. Още на следващата година Броу счупил постигнатия рекорд. Затова и моторът му сис печелил праякорът „Rolls Royce-ът на мотоциклетите“.

Един от първите мотори SS100 бил собственост на Лорънс Арабски. Така и загинал – яхнал мотоциклета, в катастрофа. В момента двуколесното превозно средство се съхранява в Imperial War Museum в Лондон.
Най-скъпият класически мотоциклет беше продаден на аукцион в The Haynes International Motor Museum през октомври за 442 00 долара. 

Mansory Zapico – лукс на 2 колела от Женева

В Женева блестяха доста четириколесни превозни средства, но техният лукс не успя да засенчи един уникален мотоциклет – „крокодилът” Mansory Zapico. Няма нужда да се казва, че в него са вложени най-иновативните и най-добрите материали, затова ще минем направо на техническата част.

Моторът се задвижва от 2 080 куб. см. двигател на S&S с мощност 160 конски сили. Ускорението от 0 до 100 км/ч се постига за впечатляващите 3,3 секунди. Трансмисията е 5-скоростна. По дизайна е работил световно известния и признат експерт Томас Джордж, като външността се отличава с бляскави алуминиеви финали на резервоара и спойлерите.

Теглото на мотоциклета е 340 кг с пълен резервоар. 

Mercedes-Benz с лукс на две колела за запалени велосипедисти

Mercedes-Benz излезе с примамливо предложение за любителите на две колела – планински бегач с Fox Racing F32 RL окачване, система от 30 скорости и хидравлични дискови спирачки AVID Elixir 5. Пакетът се допълва от колелата DT Swiss X1900.
Заради фиброкарбоновата рамка теглото на велосипеда е свалено до под 7 кг.

Предлагат се още състезателен и спортен модел на колелото. С него със сигурност ще се чувствате като Михаел Шумахер или пък Нико Розберг, които тренират за следващото състезание именно на такива велосипеди.

Колелото излиза в лимитирана серия от само 100 броя. 

Предлагат най-малкия фотоапарат в света в лимитирана серия

Vintage Rollei 35 Camera е най-малкият фотоапарат в света, наличен в специална лимитирана серия. Производителят залага на традициите от 60-те години на миналия век, като отново ги налага в съвременните тенденции при фотографската техника.

Структурата на фотоапарата е от титан, а движението е механично. Клиентите имат възможност сами да определят дизайна му, при това – не само външния, но да подберат и частите на камерата.Най-впечатляващ е вариантът с позлатен корпус и 1 000 кристала Сваровски. Цените са от 4 500 до 5 800 евро. 

Най-скъпият дигитален фотоапарат

Дигиталната фотография много се промени от 90-те години на миналия месец насам. Снимки можете да правите дори с камерта на смартфона ви, но ако сте истински запалени фотоманиаци – сдобийте се с професдионален дигитален апарат. Ако пък не се скъпите за хобито си – представяме ви най-скъпият фотоапарат в света: Hasselblad H4D-60.

Скоростта на заснемане на кадрите е уникална – от една осемстотна от секундата до 32 секунди, в зависимост от фокуса и типа снимка, която искате да направите. За това удоволствие, обаче, трябва да платите 40 000 долара.

Със закупуването на фотоапарата получавате и членство в клуба на собствениците на Hasselblad. Така ще разполагате с мрежа от контакти с професионалисти в областта на фотографията. От една страна, ще разиширите познанията и контактите си, а от друга – ще се възползвате и от по-широка клиентска база. 

Ъпдейт до Android 4.0 вече и за собствениците на Samsung Galaxy S II в България

В случай, че притежаватe  Samsung Galaxy S II, то новината ще ви зарадва. Вече е достъпен ъпдейт до Android  4.0 за собствениците на Samsung Galaxy S II и в България.

От чутото от мой познати, мога да заключа, че ъпдейтът е достъпен за телефони закупени от Германос, Глобул и М-Тел. За съжаление все още нямам потвърждение за ъпдейт на устройства купени от Виваком…

Ъпдейтът може да бъде свален “по въздуха”, като в повечето случай самият телефон известява за това. В случай, че това не се е случило, то можете ръчно да проверите през меню “Настройки”. Препоръчително е да свалите обновлението ползвайки Wi-Fi, не само защото става по-бързо, но и ако не ползвате неограничен пакет мобилен интернет рискувате да останете неприятно изненадан от месечната си фактура.

Nokia  планира всички модели Limia и PureView да са водоустойчиви. 

Това определено не е началото на работа в тази насока, компанията има достатъчно опит зад гърба си, а при представянето на модела 700 стана ясно, че технологията на защита е достигнал нови нива.

Още при демонстрацията на  700, Nokia от компанията обясниха, че водоустойчивостта на модела се дължи на нова нано технология на покритие, която не позволява разпръскването на пръските вода попаднали върху корпуса, а те отскачат от нея без да бъде нарушена цялостта им.

От Nokia планират да ползват същата технология, но вече не само за покритие на корпуса, но и на вътрешността на телефоните, като по този начин изцяло елиминират шанса от каквито и да е поражения дори при попадане на вода в самият телефон.

Въпреки всичко Конър Пиърс, ВП на комапнията за Западна Европа, не се ангажира с конкретни срокове или модели, които можем да очакваме с приложена вече технологията за защита.

Компютри ще контролират кръстовищата за самоуправляващите се коли

Кръстовищата на утрешния ден могат да бъдат контролирани от компютри вместо от светофари.

Въпреки че учените са доста заети да правят по-прецизни самоуправляващи се коли, поне един екип изследователи мисли с един ход напред и разработи интелигентно кръстовище, което може да управлява пресичащите се потоци от автономни превозни средства.

Кръстовищата на бъдещето ще разчитат не на светофари или на знаци „Стоп“. Вместо това когато колите се управляват от софтуер, те могат да бъдат насочвани от виртуални трафик контролери, които са в тесен контакт с автомобилите при приближаването им към кръстовищата, казва Питър Стоун, професор по компютърни науки в Университета на Тексас в Остин.

В събота Стоун представя най-новите разработки на своя екип в областта на автономното управление на кръстовищата на годишната среща на Американската асоциация за напредък в науката (AAAS).

Поне в една перспектива не е необичайно хората все още да карат колите си, обясняват Стоун. Други форми на механизиран транспорт като самолетите, корабите и локомотивите имат функции на автопилот. Ползвайки компютри и сензорни системи, автономните коли могат да се справят с голяма част от рутинната навигация, която сега се изпълнява от хората. Автономните коли могат да закарат пътниците до желаната дестинация по-бързо и по-безопасно. Подобна технология за авто-управление все още е в „пеленаческа“ възраст, но организации като Агенцията за съвременни отбранителни проекти на САЩ (DARPA) и Google агресивно финансират проучванията в тази област. Поне в един щат на САЩ, Невада, е одобрено използването на автономни коли по пътищата.

Стоун и групата му са сглобили демонстрационна система за управление на трафик от автономни коли на кръстовища. Всяко кръстовище ще има мениджър, или компютър, който ще координира целия трафик по най-ефективния математически възможен начин. И всяка кола ще има софтуерен агент, който ще комуникира с кръстовищата.

„Когато кола се приближи до кръстовище, тя му се „обажда“ и казва: „Искам да премина през кръстовището“. Мениджърът на кръстовището казва „да“ или „не“. Той следи резервациите, които прави и гарантира, че не е дал разрешение за преминаване на други коли, които биха се сблъскали“, обяснява Стоун.

В прототипа (вж. видеото в YouTube) само-управляваща се кола получава инструкции от трафик мениджъра и чака други (въображаеми) коли да преминат през натоварено виртуално кръстовище преди сама да го пресече.

Бившият студент на Стоун Кърт Дреснър е автор на идеята за „кръстовищен мениджър“. Дреснър е описал алгоритмите в своята докторска дисертация. Стоун е ръководил разработката на автономна кола, наречена Marvin, която се състезаваше в градското рали „2007 Urban Challenge“, ежегодна надпревара на само-управляващи се коли, организирано от DARPA.

Ericsson партнира с Volvo за контрола на зареждането на електромобилите

Съвместна платформа позволява на шофьорите да контролират зареждането на електрически автомобили, твърдят разработчиците от Volvo Car, Göteborg Energi, Viktoria Institute и Ericsson.

Иновативен научно-изследователски проект ще осигури мобилна свързаност в електромобилите и ще даде на шофьорите по-голям избор и контрол при определянето времето и графика на зареждане, съобщават от Ericsson.

Новият тип архитектура дава възможност на шофьорите да контролират зареждането на колите си, докато те са включени в обикновен електрически контакт. Освен това системата начислява разходите за електричество към сметката на собственика на автомобила. С помощта на смартфон или таблет шофьорът настройва времето и количеството за зареждане в конзола, разположена в колата.  

Чрез мобилната мрежа автомобилът „общува" подобно на връзката с електрическата, така че зареждането се програмира на база цените за електроенергия, като по този начин се намаляват разходите на потребителите. За доставчиците на електроенергия координирането и зареждането на автомобили в цялата електрическа мрежа е по-рентабилното и устойчиво решение, добавят от Ericsson.

Концепцията е разработена в консорциум между Volvo Car Corporation, Göteborg Energi (водещ доставчик на електроенергия в Западна Швеция), Ericsson и Viktoria Institute, неправителствен ИТ изследователски институт.

„Това е успешен пример за сътрудничество между различни браншове на индустрията с голям бизнес потенциал. Вярваме, че този проект ще подкрепи навлизането на електрическите автомобили на глобалния пазар, като по този начин ще подпомогнем обществото по пътя му към устойчива мобилност", заяви Пер-Оке Олсон, изпълнителен директор на Viktoria Institute.

Göteborg Energi има интерес в сферата на цифровизацията на инфраструктурата за зареждане, както и към стратегиите и възможностите, които тя създава. „Електрическите превозни средства ще бъдат ключов компонент както за изграждането на устойчиво общество, така и за създаването на умна електрическа мрежа. Нашата мисия е да направим зареждането на превозните средства лесно, като в същото време оптимизираме използването на електрическата мрежа," коментира Лота Брондстрьом, изпълнителен директор на Göteborg Energi.

Вакуумна раница

Инженери от Унверситета в Юта разработват мощнa вакуумна раница, чрез която войници могат да се катерят по вертикални стени.

Катеренето по вертикални стени обикновено не е ежедневно занимание за всеки, може би с изключение на котките. Но за военни отряди, които трябва да се изкачват по стени, екипът „Ascending Aggies" от щатския Университет на Юта е създал портативна вакуумна раница с всмукващи ръкавици.

Уредът Personal Vacuum Assisted Climber (PVAC)представлява вакуумен мотор, който захранва две всмукателни ръкавици и вие можете да ги ползвате, за да се катерите по стена като октопод. Колкото и нелепа да изглежда идеята, тя е много ефективна.

Тъй като работи на принципа на всмукването, уредът може да се залепи за каквато и да е сградна повърхност – стъкло, тухли или мазилка. Всмукването на вакуумната раница предоставя достатъчно мощ, за да позволи задържането на нещо което тежи между 500 и 700 фунта (227 до 317 кг) в зависимост от надморската височина.

Идеята е, че един войник ще се покатери пръв чрез вакуумния „повдигач", който тежи 48 фунта (22 кг). След като вече е горе, той може да монтира лебедка, която тежи 25 фунта (11 кг), за да качи останалите членове на отряда.

Единственият проблем е, че вакуумната раница изобщо не е тиха. На практика тя е по-шумна от домашната ви прахосмукачка, така че всеки в сградата, по която се опитвате да се качите, ще знае това, освен ако не са поръчали чистене на стената с прахосмукачка.

Системата работи толкова добре, че побеждава 33 други конкуренти за изкачване на стени, включително куките в стил Батман в състезанието за катерене на 90-футови (27-метрови) стени Air Force. Състезанието Air Force даде награда на екипа – чек за $100 000 за продължаване на разработката.

Екипът планира да подобри системата си, като първо намали шума, който тя предизвиква. Групата се надява да оптимизира системата, тъй като тя би могла да е по-ефективна, включително в енергийно отношение. Освен това екипът инженери планира да намали теглото и обема на уреда PVAC.

Apple телевизорът може би е просто прозрачен екран

Колумнист обсъжда идеята, че Apple ще продава прозрачни екрани със стъклена рамка за монтаж на стена

Apple може би има доста по-изчистен план как да превземе домашния хол, вместо да създава телевизор. Стария на колумниста Бен Кунц обсъжда идеята, че Apple ще продава прозрачни екрани със стъклена рамка, които ще можете да монтирате на стената във всяка стая на вашия дом. Той прави прогнозата си на базата на редица разсъждения.

Телевизорите не са често вземано решение за покупка, не са много хората, които си сменят телевизора, купен преди 2 г., пише Кунц, отбелязвайки, че продажбите на LCD телевизори са скочили между 2007 и 2009 г., а след това са „замрели" през 2010 г. „Пазарът за големи плоскопанелни модели бе наситен", пише в блога си той.

Кунц отбелязва още, че „истинската сила на Apple ще бъде продажбата на съдържание, а не на хардуерни телевизори." Той предполага, че Apple може да завземе „парче от $144-милиардния видеопазар", ако успее да ни убеди, че има по-добър начин за гледане на поточно видео.

Той твърди: „Потребителите искат да гледат видео навсякъде, докато извършват и други задачи". Според проучване на Nielsen, потребителите гледат телевизия докато правят нещо друго (пишат кратки съобщения, работят на лаптоп и др.). Освен това „по-младите гледат видео през Hulu и YouTube на компютъра си, добавя Кунц. - Ние искаме повече екрани, искаме да правим и други неща докато гледаме, така че защо Apple да не продава по-малки изящни панели, които да са из цялата къща?"

Две неща, които затрудняват ТВ изживяванията, са дистанционното и ТВ рекламите. Кунц предполага: „Ако Apple може да премахне дистанционното и да обуздае рекламите, потребителите ще ликуват."

Още основания: „Стив Джобс обичаше стъклото" и „Джобс обичаше простотата на прозрачността."

Кунц смята, че екраните могат да ползват хаптична (сензорна) технология, патентована от Apple.

Друга вълнуваща мисъл, базирана върху идеята за хаптичната обратна връзка: „Видео игрите, играни върху екрани на Apple, биха могли да разполагат с холографски оръжия в хола ви и когато бъдете уцелен, да почувствате удара".

Macworld, Великобритания 

Cлед 5 години бързодействието на изчислителните комплекси може да нарасне 100 пъти. 


Сегашният лидер в класацията на суперкомпютрите Top500, японският суперкомпютър K computer, предлага производителност от 10,51 петафлопса (11,28 петафлопса пиков показател). Ако се проследи развитието на сървърните чипове, то може да се предположи, че след 5 години бързодействието на изчислителните комплекси може да нарасне 100 пъти. 




През 2014 година компанията Intel ще представи сървърни процесори от поколението Haswell, които ще разполагат с блок инструкции FMA, които позволяват CPU ядрата да изпълняват 32 и 16 операции с единична или двойна точност съответно за един такт. Чрез тях, при честота 3,2 GHz, пиковата производителност на процесора може да достигне 1 терафлопс или 500 гигафлопса, в зависимост от нужната точност. AMD вече използва FMA блокове, а решенията от поколението Steamroller, които ще се конкурират с Haswell, едва ли ще отстъпва на конкурента по математически показатели. 

Нерядко суперкомпютрите използват ускорени изчисления на базата на GPU или специализирани решения, например Intel Knights Corner (архитектура MIC). Ако вземем под внимание възможностите на сегашното поколение продукти на Intel, AMD и NVIDIA, можем да уверим, че през 2014 година бързодействащите решения на тези компания достига 3 терафлопса в операции с двойна точност.

Суперкомпютрите се състоят от клъстери, които се разделят на изчислителни възли, представляващи сървъри с височина 1U или блейдове. В тези сървъри може да се поместят два процесора и два ускорени изчислителя. По този начин пиковото бързодействие на възлите достига 7 терафлопса. 15000 такива възела, които се побират в около 200 стандартни шкафа, могат да осигурят производителност на ниво 100 терафлопса, което почти с 10 пъти надхвърля сегашния лидер.

В последните 2-3 години процесите по усъвършенстване на процесорите и ускорителите, технологиите за свързаност позволяват да увеличи бързодействието на суперкомпютрите 10 пъти към 2014 година или 100 пъти в сравнение с K computer. Т.е. за всеки 5 години ще бъде покорен праг от един квинтилион (10 на осемнадесета степен) операции с плаваща запетая в секунда (1 екзафлопс или 1000 петафлопса).

Китай успешно завърши разработката на двигателя за своитеракети-носители от ново поколение. Това съобщи Националното радио на Китай, позовавайки се на информация от Държавното управление за отбранителна наука и индустрия на Китай, цитирано от Итар-Тасс.

Двигателят е предназначен да работи със сгъстен кислород и керосин, тежи 120 тона. По технически характеристики той превъзхожда използваните в сегашните китайски ракети-носители. Новият двигател е по-функционален, надежден и екологично чист според тези, които са го разработвали.

Той ще бъде използван с ракетите-носители от ново поколение от серията „Чанджен", с чиято разработка в момента се занимават китайските специалисти.

Очаква да се пуснат в експлоатация в близките пет години. Ракетите-носители от ново поколение ще осигуряват извеждането в околоземна орбита на товари с маса 25 тона, а на геосинхронна орбита - 14 т, съобщи Итар-Тасс, позовавайки се на китайската медия.

Проектът е бил утвърден от Държавния съвет на страната през 2000 година. В доклада се съобщава, че Китай е втората страна след Русия в света, която има такава технология.

Революционно откритие в областта на физиката.


Младият български ученТеньо Попминчев, работещ в САЩ, изобрети революционно откритие в областта на физиката, съобщават от сдружение „Когито". Той е разработил настолен рентгенов лазер,който може да бъде използван за биологични, физически и други научни изследвания, допълва списание Science, цитирано от eurochicago.com.

Смята се, че широкото разпространение нарентгеновите лазери в научните лаборатории ще доведе до микрореволюция във физиката и биологията. Рентгеновите лазери позволяват да се получат изображения на вещества сатомна резолюция и да се наблюдават редица физични процеси отвътре.

До днешен ден основни пречки пред масовата употреба на дадените излъчватели бяха тяхната цена и габарити - размерите на традиционна лазерна установка се приближават до тези на площта на малко футболно игрище.

Групата физици начело с Теньо Попминчев от университета в щата Колорадо в град Боулдър е разработила компактен рентгенов лазер, побиращ се на бюро, научавайки се да преобразуват инфрачервеното излъчване в рентгенови лазерни импулси.

Попминчев и колегите му са се възползвали от това, че атомите на благородните газове - аргон и неон - може да бъдат зареденис енергия по такъв начин, че след известно време да започнат синхронно да излъчват фотони във всички диапазони на електромагнитното излъчване. Това лъчение е относително нееднородно - в него присъстват множество пикове и спадове.

Значителна част от тези пикове се падат на ултравиолетовата и рентгеновата част на спектъра, което позволява да се използва този ефект за създаването на регненов лазер. Но за това е необходим специален механизъм за зареждане, позволяващ получаването на пикове с максимална височина и сила именно в рентгеновата област на лъчението.

От сдружение „Когито" са убедени, че откритието е можело да бъде направено и в България при едно добро финансиране на научноизследователските центрове, което обаче продължава да не се случва.

Интелигентния  асистент Siri.




По време на започналата  годишна конференция на разработчиците на Apple- WWDC, бяха представени няколко нови разработки на инженерите на гиганта. Наред с новостите свързани с компютрите и бета версията на iOS 6, компанията представи новата функционалност Eyes Free на интелигентния си асистент Siri. 

От Apple коментират, че в момента работят съвместно с няколко основни автомобилни производителя (BMW, Chrysler, GM, Honda, Jaguar, Land Rover, Mercedes-Benz, Toyota), като крайната цел на сътрудничеството е интегрирането на Siri в бордовата система на колите. 

Комуникацията със Siri ще се осъществява посредством отделен бутон, след натискането на който водачът ще може да задава своите въпроси, да набира телефонни номера, да избира песни от музикалния плейър, да използва навигационната система на мобилния телефон, да добавя нови събития в календара, да разчита на изчитане и набиране на кратки текстови съобщения и други. 

Първите автомобили с интеграция на iPhone с iOS 6, част от който ще бъде функционалността Eyes Free на Siri, се очаква да се появят през следващите 12 месеца.

Nokia е направила грешка, заради това, че не е избрала Android. 




Финландецът Линус Торвалдс е добре познато име на всички потребители, използващи Linux. Той стой зад основното ядро на операционната система и името му присъства във всяка нейна версия. Спокойно можем да кажем, че Торвалдс е експерт в областта на операционните системи, така че на мнението му се обръща внимание,съобщава kaldata.com.

Преди дни той се върна в родината си, за да получи наградата Millenium Technology и междувременно беше запитан за мнението му, относно развитието на финландския мобилен гигант Nokia. Тогава бащата на Linux заяви, цитиран от Phonearena.com, че компанията е направила голяма грешка, заради това, че не е избрала Android за своя основна операционна система.

Според Линус Торвалдс, още по-пагубно е било избирането точно на Windows Phone, но това действие има своето обяснение, заради миналото на изпълнителния директор Стивън Елъп в редмъндската компания Microsoft. Разбира се, Торвалдс също е пристрастен, тъй като в основата си Android е базиран на Linux. Финландецът не е пропуснал да се похвали пред медиите, че използва смартфон, който е базиран на Android.

Той е дал мнение и за най-популярната настолна операционна система Windows, която има смазващо пазарно преимущество пред всички дистрибуции на Linux взети заедно. Обяснението на Торвалдс за популярността на Windows е, че хората са принуждавани да ползват майкрософтския продукт на работното си място, затова го владеят много добре и предпочитат да го използват и за домашни цели.

Мнението на финландеца едва ли ще промени нещо, но все пак е интересно да се чуе каква е позицията на експерт от неговия ранг.

Множество различни сензори, обогатяващи функциите на съвременните смартфони.






В процес на набиране на средства е амбициозният проект Sensordrone, който си е поставил амбициозната цел да създаде множество различни сензори, обогатяващи функциите на съвременните смартфони. Инициативата ще се финансира чрез инвеститори, които могат да дарят пари с помощта на платформата Kickstarter, съобщи Phonearena.com.

В момента смартфоните от висок клас вече притежават всевъзможни хардуерни разширения като жироскоп, компас, акселерометър, двойни микрофони и други. Все още обаче, има какво да се желае в това отношение. Инициаторите на Sensordrone искат да запълнят празнините давайки още по-големи възможности на умните телефони.

Ако бъдат събрани достатъчно пари ще бъде разработена приставка, която допълва съществуващите сензори с по-екзотични измервателни уреди. Предвижда се сензор за измерване на някои от параметрите в състава на въздуха, инфрачервен термометър, влагомер, светломер, барометър, висотомер и апарат за кръвно налягане. В процеса на работа могат да бъдат добавени и други сензори.

Джаджата ще бъде с пазарна цена от 199 щатски долара и се предвижда да бъде съвместима с всички популярни телефони и мобилни операционни системи.

Sensordrone си има и конкуренция в лицето на проекта Node, който предлага подобни възможности срещу същата цена.

Електромобили

Руската поща ще закупи 100 електромобила на Renault за началото на зимните Олимпийски игри в Сочи, а по-нататък се планира закупуването на общо 1000 такива коли. На първо време автопаркът на краснодарското отделение на руската поща ще получи 70 нови пикапа Renault Kangoo Z.E. и 30 мини-електрокара Renault Twizy. 
 
В Европа цените на двата модела стартират съответно от 15 и 17 хиляди евро без ДДС. Според Renault, компанията има в Русия още няколко подобни крупни клиенти, които в момента изпробват нейните електромобили. 

Зарядът на акумулаторите на колите стига за пробег от 100 километра, а изминаването на това разстояние ще струва 60 рубли /2,89 лв/, което е почти 4,5 пъти по-малко, отколкото би похарчил за същото разстояние бензинов модел от подобен клас. 

Според представители на руската поща разликата в цената между бензинов и електрически автомобил ще се изплати за две години експлоатация на електромобила.

Skype експериментира с добавяне на реклами от доста време, а от днес ще започне показването им и по време на аудио разговорите.

Рекламата ще трябва да бъде търпяна от всички, които използват безплатния вариант на Skype. От Skype считат, че рекламата ще способства за обогатяването и развитието на беседата (навярно чрез ясно изразяване на възмущение от вездесъщите реклами), съобщава бългаският технологичен портал kaldata.com.

Рекламите засега са включени само за потребителите на Windows Desktop системи. Skype описва нововъведението по следния начин:

"По време на аудио повикването единият от потребителите ще вижда съдържание, което може да го вдъхнови за подхващане на допълнителни теми за разговор, които са интересни за Skype-потребителите, както и да се коментират уникални и местни търговски марки. По този начин, рекламата по време на Skype-разговорите трябва да се приема като средство за създаване на по-весело взаимодействие между вашите приятелски кръгове и интересуващите ви брендове"

Интересното е, че при показване на рекламата ще бъдат отчитани географското местоположение на потребителя, неговата възраст и пол. Информацията за пола и възрастта могат да бъдат скрити, но от рекламите няма как да скриете. Добре, че засега тази реклама ще е беззвучна и няма да прекъсва разговорите.

Мащабна киберепидемия може да се разрази в цял свят.

Разработката на вирус от рода на Flame струва $100 млн.

Мащабна киберепидемия може да се разрази в цял свят, ако хакерите продължат да разработват все по-съвършен зловреден софтуер, алармира Евгений Касперски, основател на компанията за сигурност Лаборатория Касперски.

„Боя се, че това е само началото на играта и много скоро множество страни по целия свят ще се убедят”, предупреди Касперски по повод вируса Flame.

„Моля, спрете. Ако се движим в това направление, светът силно ще се промени… Това действително ме плаши, боя се. Повярвайте ми”, заяви Касперски в емоционална реч пред студенти от университета Тел Авив, цитиран от РИА Новости.

Опасенията на Касперски идват от откриването на безпрецедентно мощния и сложен вирус-шпионин Flame. Програмата позволява на хакерите да прихващат трафик, да крадат данни, вкл. от монитора, и да записват разговори.

Според Касперски, създаването на вирус от рода на Flame струва около $100 млн. Дори страни, които не притежават нужния опит, могат да наемат специалисти или да ги отвлекат с цел създаване на подобен вирус.

Защита от киберепидемия няма, категоричен е специалистът. Единственият изход е международно сътрудничество, заключава основателят на Лаборатория Касперски - една от големите компании в бранша на ИТ сигурноста.

 Германия понижава цената на електричеството с енергия от слънцето

Преди време писахме за това, че цената на електроенергията в Германия се понижава благодарение на инсталираните фотоволтаични мощности. Днес публикуваме още интересна сравнителна информация за промяната, настъпила в периода март 2008 – март 2012 година.

Фотоволтаичните генериращи мощности се включват точно тогава, когато и търсенето нараства, с което повлиява рязко на цената на електричеството.

Като се има предвид, че човешката дейност стартира с изгрева на слънцето и спада след залеза (въпреки възможностите, които има модерния човек, това все още си остава най-разпространения модел на поведение), е напълно логично режима на генериране на електроенергия да бъде в синхрон с този денонощен ритъм.

По материали от: CleanTechniса

Покривните соларни инсталации в Япония отбелязват забележителен ръст.

Покривните соларни инсталации в Япония отбелязват забележителен ръст от 160% през 2011 година – върху покривите на жилищни сгради, обществени и индустриални сгради.  Но този ръст започва дори преди аварията във Фукушима през март миналата година – с въвеждането на благоприятни тарифи за изкупуване през 2009 година.

В Япония се разгръща силна тенденция за постигане на енергийна независимост на ниво домакинства, общини и индустриални потребители. От април 2011 до януари 2012 са подадени 215 178 заявления за покривни инсталации на жилищни сгради. Особено забележителна е реакцията на компанията Кyocera за осигуряване на цялостно решение за генерираща система със система за съхранение на енергията за индивидуални клиенти.

Тази система предлага не само енергия в случай на режим на тока или на природно бедствие, но също така снижава консумацията на енергия от мрежата в пиковите дневни часове на потребление, когато цената е най-висока.

Освен на жилищни сгради се наблюдава бум на инсталации върху покривите на универсални магазини, складове, фабрики, училища, болници и други обществени сгради.

“Eco Shopping Mall” в Япония с приблизително 1MW инсталирани соларни панели

Nokia планира икономии в размер на поне 3 милиарда евро.

10 000 ще бъдат съкратени от офисите по целия свят

Nokia обяви мащабни промени в организацията на бизнеса си, които ще засегнат офисите на компанията по целия свят и целят значително намаляване на разходите.

До края на 2013 г. мобилният гигант ще съкрати 10 000 души. В близките месеци ще бъдат затворени заводът на Nokia в гр. Сало, Финландия, както и подразделенията на компанията в Канада и Германия.

 

Освен това предстоят съкращения в маркетинг отделите на всички подразделения на Nokia.

 

В официално изявление CEO-то Стивън Елоп посочва, че на съкратените служители ще бъде оказана цялата възможна поддръжка.

 

Nokia планира икономии в размер на поне 3 милиарда евро до края на 2013 г., в резултат на реструктурирането. През настоящата година обаче не се очакват значителни подобрения на финансовите показатели.

 

Компанията ревизира в посока надолу прогнозите си за второто тримесечие. Очаква се влошаване на рентабилността на подразделението за устройства и услуги, поради неочаквано изострената конкуренция.

 

Nokia съобщава и за сериозни промени във висшия мениджърски екип. От началото на юли компанията ще има нови вицепрезиденти в направленията оперативна дейност, продажби и маркетинг, комуникации.

 

Подразделението за мобилни телефони ще бъде оглавено от Тимо Тойканен, а досегашните шефове ще останат в ролята на консултанти.

 

Nokia планира да излезе от кризата чрез намаляване на разходите, активизиране на ключови пазари, разширяване на линията смартфони Lumia, инвестиции в картографски услуги и развитие на телефони на база Series 40 и Series 30.

 

В допълнение, Nokia обяви, че продава подразделението за луксозни телефони Vertu на EQT Partners AB и купува шведската компания Scalado заедно с нейните патенти и технологии за визуализация, използвани в над милиард устройства.

Таблети, ноутбуци и ултрабуци  ще се различават все по-малко.

Новите хибридни модели със сензорен екран и клавиатура размиват границата между двата типа устройства

Новото поколение таблети, ноутбуци и ултрабуци ще се различават все по-малко помежду си, показва развитието на пазара. Възможностите за включване на клавиатура към сензорния екран и удобната работа с този тандем размиват границите между различните типове мобилни компютри.

Устройства като Acer Iconia Tab W500 размиват границата между таблет и ултрабук

Хибридните компютри със сензорен екран и отделна клавиатура ще наситят пазара след излизане по-късно тази година на операционната система Windows 8, която ще стимулира използването на сензорни технологии с "плочковия" си интерфейс Metro.

Множество хибриди вече бяха показани тази седмица на изложението Computex 2012 в тайванската столица Тайпе.

Един от прототипите, представен от AMD, се базира на процесор Trinity A6 и работи под управление на операционна система Windows 8. Устройството има 11,6-инчов екран с резолюция 1366х768 пиксела и външна клавиатура, която го превръща в ноутбук.

В близко бъдеще границата между ултрабуците и таблетите ще се размие, благодарение на устройства-трансформъри, модели с подвижна клавиатура и др., коментира пред Ройтерс анализаторът Трейси Цай от Gartner.

Според Крис Уолкър, маркетинг мениджър за процесорите на Intel, таблетите и различните техни вариации могат да привлекат потребители не само с  развлекателно съдържание, но и в ролята си на мини компютри с висока производителност.

Появата на хибриди въвлече в спорове анализаторите за това как да се квалифицират тези устройства – като таблети или ноутбуци. Спорът може да бъде решен, ако устройствата се разделят според техните размери. Така например, всички устройства с диагонал 10 инча и по-малък могат да се квалифицират като таблети, докато 11-инчовите и тези с по-голям екран - като ултрабуци, предлага анализаторът Лиу Рики от KGI Securities.

Intel, от своя страна, иска ултрабуците и лаптопите-трансформъри да се наричат просто ноутбуци, докато производителите на компютри предпочитат да поставят хибридните устройства в категорията на таблетите.

Глобул обяви нова марка собствен смартфон.

4-инчовият модел работи под управление на Android

Глобул обяви нова марка собствен смартфон. Моделът „Globul touch” с тегло 131 грама работи под управление на операционна система Android, притежава 4-инчов капацитивен мултитъч дисплей и 3,2-мегапикселова камера.

Устройството е насочено към любителите на социални мрежи. Предлага се с предварително инсталирани приложения за достъп до Facebook, Twitter, YouTube и Foursquare.
 

Globul Touch се отличава с голям 4-инчов дисплей

 

Потребителите на Touch могат също да се възползват от безплатно приложение Globul Travel&Surf, чрез което да проверяват текущото потребление на своя роуминг пакет директно от екрана на смартфона и да закупуват нови пакети Travel&Surf.

 

Освен това, смартфонът разполага с предварително инсталирани приложения за разпознаване на песни и създаване на рингтонове.

 

Устройството предлага още Wi-Fi и Bluetooth свързаност, както и A-GPS навигация. Смартфонът разполага също така с FM радио с RDS, MP3 плейър и слот за допълнителна карта памет microSD до 32 GB, а в комплекта е включена безплатна карта с 2 GB памет.

 

Globul touch се предлага с доживотна гаранция на цена от 2,60 лв. с ДДС на месец с двугодишен договор за абонаментна програма Globul United с месечна такса от 49,90 лв.

 

До момента компанията представи на пазара пет смартфона под собствената си търговска марка - Q1, Q1 Second Edition, Move, Z3 и Q3.